My totally subjective view on the world we live in

Laatste

Chaos

Het is binnenkort weer chaos in Nederland. 2010 komt er aan, vakantie houdt weer op en iedereen gaat weer terug naar zijn dagelijkse kost. De sleur van het dagelijkse leven zal er binnen no-time weer in zitten en daar kijkt iedereen weer tegenop. Uiteraard generaliseer ik hier, maar ik denk dat met name de spoor- en wegbeheerders in Nederland weer flink tegen het nieuwe jaar op kijken. Kritiek ligt namelijk weer op de loer.

De winter van ’09-’10 heeft zich vlak voor de kerst van zijn beste kant laten zien. Met een week matige tot strenge vorst en een dik pak sneeuw in grote delen van het land legde Koning Winter alles plat. De NS en ProRail gaven zelfs een negatief reisadvies op; treinen reden nauwelijks vanwege bevroren wissels. Iedereen was in rep en roer. Maar dat was tijdens de vakantie. Nu het nieuwe jaar gaat beginnen en de vakantie voor velen eindigt, komt Koning Winter met zijn tweede aanval. Dit keer weer met veel sneeuw in aantocht en barre kou, met voorspellingen die zelfs de -15 in de mond durven te nemen. De schaatsliefhebber kijkt reikhalzend uit naar een naderende Elfstedentocht, maar de hardwerkende Nederlander kijkt met lede ogen naar deze voorspellingen.

Koud hè?

De 15-daagse voorspelling voor Midden-Nederland. Koud gaat het in ieder geval worden!

Als de voorspellingen doorzetten zal reizen met het OV haast onmogelijk moeten worden. En de gladde wegen zullen ook geen pretje worden. Hoe moet Nederland maandag 04-01-10 op haar werk komen? Het wordt vast en zeker weer een chaos.

Gelukkig nieuwjaar NS, Prorail en Rijkswaterstaat. Moge Moeder Natuur u goed gezind zijn.

P.S.: zei iemand nog iets over de opwarming van de aarde?

4x energiebesparing

Om nog even in te haken op mijn vorige blog, presenteer ik hierbij vier simpele ideeën om energie te besparen. Energieverspilling vind ik namelijk wél erg! Niet om de CO2 uitstoot en de opwarming van de aarde, maar om de milieuvervuiling (uitstoot en afval wat giftig is voor mens, dier en natuur) en geldverspilling.

1. Zet overbodige straatverlichting uit.
Is het je wel eens opgevallen hoe verlicht Nederland is? Zodra je vanuit onze buurlanden Nederland binnenrijdt zijn er twee dingen die je meteen opvallen: 1 – wat zijn de wegen hier goed, 2 – overal is het verlicht (en als je uit Duitsland komt: 3 – wat rijden we hier langzaam!). Zelfs om half 3 ‘s nachts, wanneer, op een enkeling na, niemand op de weg zit, zijn alle wegen om de 25 meter verlicht met minimaal één straatlantaarn. Energieverspilling van jewelste. Uit diverse onderzoeken is ook gebleken dat men ‘s nachts zelfs beter zicht heeft op de weg met gedoofde straatverlichting dan met de volle verlichting aan. En ik kan het alleen maar beamen. Ik rij veel liever over een snelweg met minder of geen verlichting dan één die vol verlicht is. Bijvoorbeeld in dit Drentse onderzoek. Alleen rotondes worden onoverzichtelijk bij minder straatverlichting.  Simpel dus: rotondes aan, de rest gedempt. En hoe doe je dat? Door een verklikker te plaatsen om de x-meter met een timer. Rijdt er een tijd geen auto langs, dan springt een deel van de verlichting uit.

2. Verlichting en elektronica op kantoren uit ‘s nachts
Het valt me op dat veel kantoren ‘s nachts nog verlichting aan hebben. Zowel de verlichting binnen als de verlichting buiten (van bijv. hun logo) staat vol te branden. Ook blijft veel elektronische apparatuur ‘s nachts aan staan. Goed, IT zal af en toe vast ‘s nachts bepaalde updates uitvoeren, maar over het algemeen zou het grootste gedeelte van de PC’s en automaten op kantoren ‘s nachts uit kunnen. Ik weet dat er al aardig wat bedrijven zijn die dit doen, maar ook een heel aantal die dit niet doen.

3. Opvang van warmte boven drukke snelwegen
Bij drukke kruispunten, tunnels en filegevoelige wegen kunnen overkappingen geplaatst worden met bijvoorbeeld waterleidingen die warmte opvangen van het verkeer dat zich daar onder bevindt. Op die manier gaat al die warmte niet verloren. En wanneer het weer buiten warm is wordt het extra verwarmd vanwege de zon en de warme omgevingstemperatuur.

4. Stromen van regenwater omzetten in energie
In Nederland regent het veel, heel veel. Stel nou dat je in alle water afvoersystemen kleine molens maakt die aangedreven worden door het omlaag stromende water. Van hoge gebouwen stroomt het water extra snel door de regenpijpen. Stop er een paar molentjes in die werken als dynamo en zorg dat deze stroom opgevangen wordt in batterijen die bijvoorbeeld de verlichting of airco van het gebouw extra voorzien van energie.

I (L) CO2!

Kopenhagen, december 2009. Op dit moment kijkt een groot deel van de wereldbevolking naar een deel van de wereldleiders die in de Deense hoofdstad vergaderen over nieuwe maatregelen om de uitstoot van CO2 terug te dringen. Er is veel gemoeid met de uitkomsten van deze twee weken vergaderen. Zeker nu de crisis nog zijn nasleep heeft in de wereld. Want op het moment dat alle landen in de wereld worstelen met het rond krijgen van hun begroting vragen de milieubewegingen om nog grotere investeringen om het stoppen van de opwarming van de aarde.

In Nederland worden steeds meer maatregelen getroffen om de uitstoot van CO2 tegen te gaan. Auto’s die minder uitstoten worden minder belast, alles moet een energielabel, overal worden CO2 belastingen ingevoerd. “De vervuiler betaalt” noemen ze dat dan. Maar wat nou als het geen vervuiling is?

Stel nou dat CO2 geen schadelijke stof is, maar zelfs een noodzakelijke stof voor de atmosfeer. En stel nou dat de mens helemaal niet zo veel uitstoot als door iedereen van de daken geschreeuwd wordt. En is het niet opvallend dat ineens alle instanties CO2 als dé boosdoener en dé oplossing beschouwen voor extra belastingen en heffingen?

Uit diverse onderzoeken blijkt dat CO2 helemaal geen schadelijke broeikasgas is, en al helemaal niet het deel dat de mens uitstoot. Het aandeel dat CO2 in het totaal aan broeikasgassen is slechts 3%. Waterdamp neemt 95% voor zijn rekening. En de mens stoot slechts iets meer dan 3% van alle CO2 uit op deze planeet. Het grootste deel van de CO2 komt op natuurlijke wijze vrij uit de aarde: door vulkanische activiteit, vrijkomen uit de oceanen en uitademen van alle levende wezens op aarde. Een snelle rekensom maakt dus dat de mens 0,009% verantwoordelijk is voor het effect op de opwarming van de aarde Als CO2 dat al veroorzaakt…

Want wat als CO2 helemaal geen oorzaak is van de opwarming van de aarde, maar een gevolg? De aarde warmt op, CO2 komt vrij, de aarde koelt weer af. Als je de grafieken van de temperatuur van de aarde tegenover de hoeveelheid CO2 in de atmosfeer over elkaar zou leggen, zou je zien dat dit een logische verklaring is.

Eén van ‘s lands beroemdste geofysici, Adriaan Boere, legt uit:

“Absoluut. CO2 is zelfs een onmisbaar en zeer nuttig gas. Het is noodzakelijk voor het leven op aarde. Zonder CO2 zouden er geen planten en bomen kunnen leven en zou ons voedsel niet groeien. Je zou zelfs de stelling kunnen verdedigen dat we veel meer CO2 nodig hebben. Gezien de groei van de wereldbevolking is een grotere voedselproductie nodig. Een toename van CO2 kan die grotere oogsten opleveren.

‘CO2 heeft verder als nuttige eigenschap dat het samen met andere chemische stoffen een soort schild om de aarde vormt in de vorm van een nevelige waas en wolken waardoor de zonnestralen terugkaatsen in het heelal en de aarde eerder wordt gekoeld in plaats van verhit. Het hele CO2-verhaal is dus echt nonsens.”

En hij is niet de enige. Recent kwam naar voren dat hackers computers van beroemde klimatologen gekraakt hadden en daarin uit e-mails bleek dat data opzettelijk vervalst is om de waarheid te verhullen. Maar waarom zouden zij dit toch doen? En waarom hoor je hier haast niemand over? Waarom wordt het in een doofpot gestopt, terwijl het een van de grootste oplichterij zaken uit de geschiedenis zou moeten zijn? Zelfs na aandringen in de Tweede Kamer op een onafhankelijk onderzoek wil minister Cramer er niets van weten. En ik sluit me aan bij deze uitspraak van Charlie Aptroot van de VVD: Als minister Cramer niets te verbergen heeft, zou ze er niet voor terugdeinzen dit onderzoek uit te laten voeren. Het zou juist haar uitgelezen kans zijn haar gelijk te halen.

Voor mij is het wel duidelijk waarom je hier niets over hoort. Er is maar één reden voor dit politieke spel waaraan de hele wereld mee doet. Het is de wortel van alle kwaad: geldzucht.

Want stel je eens voor dat er inderdaad toegegeven zou worden door de politieke grootmachten op deze wereld dat de opwarming van de Aarde niet door de mens veroorzaakt wordt. Alle extra inkomsten die nu binnenkomen middels heffingen en CO2-tax en al die andere geldklopperij valt ineens weg. Mensen raken hun banen kwijt, bedrijven gaan failliet, beurzen storten in en overheden gaan zelfs failliet wegens een gebrek aan inkomsten.

Aan de andere kant zou het een uitkomst zijn voor derde wereld landen. Zonder de beperkingen die opgelegd worden door de Westerse landen kan de derde wereld eindelijk haar ontwikkeling in volle gang zetten. Mensen hebben recht op dezelfde industriële revoluties en ontwikkelingen als de Westerse Wereld een 50-100 jaar geleden doormaakte, maar dan sneller en efficiënter. En niet onbelangrijk: de voedselproductie kan eindelijk stijgen om tegemoet te komen aan de voedseltekorten op deze aarde.

Zeg ik dan dat alle maatregelen verkeerd zijn? Nee, absoluut niet. Het is goed dat iedereen gedwongen wordt zuiniger om te gaan met energie; fossiele brandstoffen zijn waarschijnlijk maar beperkt. En het is goed dat nieuwe, zuinige en minder vervuilende technologieën ontwikkeld worden. Zonnepanelen, windenergie, waterkrachtcentrales, kernenergie, allemaal vormen van schone technologieën die steeds verder ontwikkeld, efficiënter en veiliger worden. Auto’s die 1:30 of meer rijden juich ik toe. De elektrische auto? Doe mij die maar. Maar zuinig omgaan met energie en milieuvervuiling is heel wat anders dan de mens die de opwarming van de Aarde veroorzaakt. Wat verkeerd is, is dat we voorgelogen worden door de leiders op deze wereld. Integriteit is ver te zoeken, alles draait om macht en geld.

Hierbij roep ik op om niet te stemmen op een partij die maatregelen wil treffen om CO2 uitstoot terug te dringen. Denk na, gebruik je verstand en ga zelf op zoek naar de waarheden op deze wereld. En bepaal aan de hand daarvan wie jouw land moet leiden.

Automuziek

Deze week heb ik veel in de auto gezeten. In drie dagen tijd ongeveer 12 uur. Standaard staat de radio altijd aan, bijna altijd op 3fm. Een beetje vanwege de muziekkeuze, bij sommige programma’s vanwege de DJ’s, maar vooral omdat ze niet elk half uur of elk kwartier reclame hebben. Want ondanks dat ik in de communicatie zit, stoor ik me enorm aan radioreclame. Haast uit automatisme schiet mijn hand naar de volumeknop wanneer de reclames weer beginnen, om hem net hard genoeg te zetten zodat ik kan horen wanneer de muziek weer begint.

Maar wat is nu typische automuziek? Er moet een beetje een beat in zitten, maar als je stilstaat in de file wil je niet continu um-tiss-um-tiss horen. Het nadeel van radio luisteren is dat er in ieder programma dezelfde line-up van songs gedraaid wordt, dus er moet lekker wat variatie in zitten.

Nu heb ik al een tijdje geen nieuwe muziek meer gekocht/gedownload en ben op zoek naar muziek zodat ik weer een tijdje vooruit kan als ik weer 4 uur per dag in de auto ga doorbrengen. De ipod kan op de radio aangesloten worden, dus in principe kan ik al mijn muziek er wel op gaan zetten. Maar ik ben op zoek naar de perfecte combinatie van songs waar ik tenminste twee uur aan muziek heb die geschikt is voor alle rij-omstandigheden.

Wat draai jij zoal in de auto? Kom maar op met die songlists! Alle tips zijn welkom!

(On)gelukkige quote van de dag…

Deel van mijn dagelijkse ochtendritueel is de krant lezen, zowel de fysieke als digitale versie. Soms verbaas ik mij (in zowel positief als negatieve zin), als bijna-communicatieafgestudeerde toch wel heel erg over de formulering van krantenkoppen, persberichten en nieuwswaardige feiten. Uiteraard ben ik geen journalist, maar feit blijft wel dat de meeste uitspraken door zgn. woordvoerders gedaan worden van organisaties die het nieuws gehaald worden. Soms is het juist de angst die organisaties of personen voor de pers hebben het meest interessant. Organisaties zijn bang geworden om open kaart te spelen lijkt het wel. Krampachtig wordt er gezegd “geen commentaar”, terwijl later blijkt dat er eigenlijk niets aan de hand is.

Maar vandaag zie ik een citaat van een ANWB woordvoerder. Het gaat over het dagelijkse nieuws van de file’s, zo’n beetje het meest nutteloze nieuws dat er is. Want iedereen weet dat er dagelijks file’s staan en een review van de ochtend of avondspits is eigenlijk voor niemand anders dan alleen de statistieken van de ANWB interessant. De mensen zijn toch al te laat op hun bestemming aangekomen. Ik zie het zo voor mij dat de ANWB woordvoerder vanochtend met zijn collega’s zit te grappen op kantoor en zegt: “Weet je wat ik vanochtend ga doen bij de dagelijkse filereview? Een woordgrap. Kijken of journalisten dat oppakken. Gewoon voor de lol.” Vervolgens krijgt hij de journalist aan de telefoon en zegt: “Het is een geluk bij een ongeluk dat er niet veel ongelukken zijn”. Het is hem nog gelukt ook.

Mondje dicht graag

Valt het jou ook zo op? Mij wel in ieder geval. Al die mensen op straat die met hun mond open rondlopen, zonder dat er iets in of uitkomt. Gewoon met open mond voor zich uit starend. En ik stoor me eraan, omdat het er echt níet uitziet!

Vroeger is mij altijd geleerd om mijn mond dicht te houden. Ademen doe je door je neus. Het is beleefd, ziet er minder dom uit, ruikt beter voor anderen (niet geheel onbelangrijk) en is gezonder. Zeker in tijden van epidemieën is het geen overbodige luxe om je mond dicht te houden.

Dus bij deze de oproep: mondje dicht! Misschien tijd voor een nieuwe overheidscampagne?

bron: boomerang.nl

bron: boomerang.nl

Sommige mensen…

Gister was ik verzeild geraakt in een discussie waar ik liever niet aan meedeed. Het doet er niet zo toe waar deze discussie om ging. Maar de setting waarin de ander persoon een discussie wilde voeren was niet gepast. Het zou de reputatie van hem en mijzelf en de omgeving kunnen hebben aangetast. Bovendien ging dit om iets heel kleins, waarbij ik allang had gezegd dat ik het niet nodig vond om hier een discussie over te voeren en graag met hem mee ging in zijn optiek. Blijkbaar was dat niet genoeg. Rustig vertelde ik hem dat we op dat moment beter niet daarover konden discussiëren.

“Ik zeg wat ik wil en wanneer ik wil, we leven in een vrij land hoor!!”, was zijn reactie. En op dat moment begon hij een stordvloed aan argumenten te uiten over zijn standpunt in deze discussie. Juist, we leven in een vrij land. Over dat laatste valt e.e.a. nog te betwijfelen, maar in principe wel. Maar kunnen denken en zeggen wat je wil, betekent nog niet dat het ook slim is om te willen zeggen wat je denkt (heette ik maar Mandela of Obama, dan was dat nu vast en zeker een historische quote geworden…). Op dat moment besloot ik mijn mond te houden en verder te gaan waar ik voor deze discussie mee bezig was.

Hoe kan het dat mensen zó nodig hun gelijk willen bewijzen, terwijl het er in het juiste perspectief helemaal niet toe doet? En wat is dan de juiste tegenreactie? Je mond houden? Weglopen? Er tegen in gaan? (dat laatste zeker niet…)

Sportieve smoothie slurper?

Vorige week kreeg ik per e-mail een uitnodiging van BMW om de nieuwe X1 te komen testen op een door hun speciaal uitgekozen terrein. Dit wekte mijn interesse en ik heb me ingeschreven om dit te gaan doen. Aanstaande zaterdag is het zo ver. En ik ben erg benieuwd, want ik weet nog niet zo goed wat ik van de X1 moet denken.

BMW X1 op de IAA Frankfurt 2009

Het zit namelijk zo. De BMW X1 is volgens BMW zelf “een mix van een sportieve SAV (Sports Activity Vehicle) en een elegante Touring”. Right. Touring is inmiddels een ingeburgerde marketingterm voor een auto die ooit bedoeld was voor extra bagage, maar waarvan het design sterker meetelt dan de ruimte en er vervolgens nog nauwelijks meer in past dan een gemiddelde hatchback. Vroeger ook wel stationwagen genoemd (wie heeft die term ooit verzonnen, een station-wagen? En wat betekent het: van halte-naar-halte in je auto vol bagage?), al waren die nog ruim te noemen.

BMW X1 - alsof de achterlichten te hard geknepen zijn

BMW X1 - alsof de achterlichten te hard geknepen zijn

Maar wat is een SAV? SUV kent iedereen. Dat is zo’n benzineslurpende PC-Hooft traktor, geliefd onder rappers in videoclips met 30″ velgen, om maar een vooroordeel uit de kast te trekken. Een auto waarmee eigenaren er persoonlijk voor moeten zorgen dat de staatsschuld per auto significant vermindert. De naam Sports Activity Vehicle moet vriendelijker zijn. Sportief, actief, voertuig. Dat klinkt hip. Voor fitte mensen, die ‘s ochtends voor hun werk naar de sportschool gaan en als ontbijt een smoothie drinken. Mensen die met de auto de bergen in gaan en vervolgens een basejump maken vanaf een hoge rots, dat soort types. Ik vermoed echter dat er maar weinig van dit soort mensen zo’n auto gaan kopen, alleen al omdat een parachute er waarschijnlijk niet in past.

Aan de rijkwaliteiten zal het waarschijnlijk niet liggen, aan de afwerking ook niet. Dat laatste heb ik trouwens op de IAA al mogen aanschouwen en dat zit wel goed. Maar het ontwerp is… apart. (En dat zal je mij niet snel over een BMW horen zeggen.) Lijnen die nergens heen gaan, achterlichten die lijken alsof ze te hard geknepen zijn en twee neusgaten in de grille (nieren, volgens BMW) zo groot als die van T-rex. En denkt BMW dat ze echt een niche gevonden hebben in de markt? Voor mini-SUV’s? Ik loop er niet warm voor, jij wel?

Grenzen gedefiniëerd

Autofabrikanten hebben de grootste moeite zich te blijven onderscheiden van de rest. Een gemiddelde auto onderscheidt zichzelf tegenwoordig in weinig manieren van vergelijkbare modellen van de concurrent. Dit heb ik uiteengezet in mijn vorige weblog. De grenzen in veiligheid, bouwkwaliteit en driving experience beginnen te vervagen.

Ik was daarom erg benieuwd wat ik kon verwachten van de IAA. Welk automerk zou erin slagen modellen op de markt te brengen die zich duidelijk kunnen onderscheiden van de rest en op welke manier? Ik ben er over uit. Enorme presentaties van de verschillende merken in indrukwekkende settings zorgden voor een spectaculaire show.

Elk merk hamerde vooral op één ding: milieuvriendelijk. Laag verbruik en een lage uitstoot, beter voor het milieu en voor je portemonnee. Maar ook daarin weten ze zich niet meer te onderscheiden. Je komt om in de groene en blauwe marketinglabels die aan de verschillende modellen gehangen worden. Het enige wat echt nog overblijft in onderscheid blijft naar mijn mening design, met rijkwaliteit even buiten zicht gelaten.

Het merk dat zichzelf weer helemaal heeft gevonden is Citroën. Die nieuwe DS3 is echt een geweldig leuke auto, zit ontzettend degelijk in elkaar en ik voorzie dat het een enorme verkooptopper gaat worden, maar enkel als de prijs ook goed is. Het ziet er in ieder geval naar uit dat de Mini en de 500 het moeilijk gaan krijgen.

Dan is er nog een merk die zich goed weet te onderscheiden van de rest. De auto’s zijn nog niet te koop, maar wanneer ze op de markt komen voorzie ik dat de CEO’s en hollywoodsterren massaal voor de deur staan. Er staan zelfs al 1500 orders geregistreerd. Dit merk is Fisker. Fisker is het eerste merk dat naar mijn mening goede techniek combineert met een waanzinnig mooi design, premium gevoel, hoge prestaties en mooie prijzen. De Fisker Karma is een ontzettend mooie auto en ik kan niet wachten om daar een keer in te kunnen sturen. Het enige waar ik mijn twijfels bij heb is het geluid dat de auto gaat produceren. Volgens Fisker zit het wel goed, maar een auto die een digitaal geluid produceert, alleen om het veilig te maken voor blinden, is toch wel een beetje… apart.

Dan Saab. De nieuwe 9-5 is naar mijn mening erg mooi, een beetje eigenzinnig, met een flinke knipoog naar de 9000. Maar het gevaar is dat mensen het misschien een beetje een saaie auto gaan vinden. Persoonlijk heb ik een zwak voor Saab gekregen nadat ik een tijd een 9000 gehad heb. De techniek liegt er niet om, met de veiligheid zal het ook wel snor zitten en de prestaties zijn erg indrukwekkend. Downsizing van de motoren is helemaal hot en Saab heeft dit goed begrepen.

Tenslotte nog kort iets over de concept cars op de beurs. Mercedes had er een paar leuke staan, maar ze maakten op mij maar weinig indruk. De concept die afgeleid was van de eerste motorwagen van Mercedes was gaaf, maar ik zie er niets in terug wat ooit op de weg zal komen. BMW heeft een gave conceptcar gebouwd met extreme vormen. Als de techniek en het design in de toekomstige modellen terugkomt, is de toekomst van BMW zeker gesteld. Citroën zou ik ook aanraden de lijnen uit haar GT concept door te voeren naar de modellen, wat een gave bak zeg! Maar er was één merk waarbij ik me moest inhouden niet te lachen: Renault. De techniek zal vast en zeker goed zijn en in de toekomst misschien betaalbaar. Maar ik kan me niet voorstellen dat deze bolvormige ontwerpen ooit het grote publiek zullen aanspreken. Ja, futuristisch is het wel. Maar mooi is anders.

Conclusie: de merken hebben hun kans gehad en sommige merken hebben deze goed weten te grijpen. Ik zie uit naar 2010, wanneer de meeste nieuwe modellen op de weg te zien zullen zijn en ik mijn best ga doen zo veel mogelijk te besturen.

Een kleine greep uit de bijna 700 foto’s die ik aan de beurs overgehouden heb:













Even tussendoor…

Kreeg ik voorheen dagelijks een paar views op m’n blog, sinds mijn laatste blog lijkt het te zijn geëxplodeerd! Blijkbaar heeft mijn vorige blog veel stof doen opwaaien. Jammer alleen dat niemand heeft gereageerd, maar ik kan begrijpen dat er veel mensen zijn die zich niet aan dat onderwerp willen branden.

Dan even heel wat anders. Mijn blogs die autogerelateerd zijn, zijn niet onopgemerkt gebleven. Ik plaats deze blogs onder andere bij Autoweek.nl en voor de derde keer dit jaar is mijn blog geplaatst in hun weekblad! In welk nummer hij verschijnt konden ze me nog niet vertellen. In nummer 12 en 17 was mijn blog ook al geplaatst. “Hoogst uitzonderlijk, uw schrijfstijl valt zeker in de smaak”, vertelden ze me daar. Erg leuk om te horen. Volgende stap: een regelmatige column? Wie weet, ik zou het zeker leuk vinden. Ondertussen hoop ik dat ze binnenkort een nieuwe prijs verbinden aan de lezerscolumn, want in mijn boekenkast pronken inmiddels 3 Pagani Zonda schaalmodellen.

Het werd ook eens tijd een goede lay-out te koppelen aan mijn weblog. Toch even wat strakker zo! Bovendien kan je nu makkelijk zien wanneer mijn laatste update geweest is en je kan me ook volgen op Twitter!

Mijn volgende weblog zal niet lang op zich laten wachten. Maandagochtend vertrek ik naar de IAA in Frankfurt, één van de (als het al niet de grootste is) grootste autoshows van Europa. Een verslag daarvan volgt snel, inclusief een fotoreportage.

Bedankt voor alle views en blijf vooral terugkomen!

Christopher

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.